2020年6月16日，按照鹽城市“面朝大海、向海發展、賦能未來”的發展要求，鹽城港控股集團應運而生。自成立以來，鹽城港相繼整合4個沿海港區和5個內河港區，短短一年多時間，這只攥緊的“拳頭”不斷發力，2021年鹽城港吞吐量突破1億噸大關，同比增長62.38%。2022年，鹽城港正以嶄新的面貌架起鹽城走向世界的海上大通道。

鹽城港大豐港區位于中國江蘇海岸線的中心位置——南黃海之濱，是國家一類開放口岸、江蘇重點建設的沿海三大深水海港之一。面對發展新要求，2022年大豐港區將圍繞集團黨委中心工作，聚焦主責主業、創新機制體制、提升發展水平。

江蘇大豐海港控股集團有限公司 董事長 江蘇鹽城港港口有限責任公司 董事長 袁欣：“我們大豐港2022年發展思路是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，搶抓長三角產業一體化發展基地建設機遇，堅持以港口為門戶，聯通日韓歐美，融入東北亞區域循環，著力打造‘長三角和東北亞區域循環的戰略節點’。以鐵路支線和內河航道為跳板，輻射長江經濟帶、淮河生態經濟帶，織密海河聯運網絡，暢通至中西部地區物流通道，著力提升‘區域性樞紐港’地位。以資源優勢為平臺，形成‘一倉三園一基地’的產業架構，著力建設‘全國沿海農牧林產業特色港’。”

航線被譽為港口的生命線，在提升港口能級上，大豐港區將持續推進“四大能級”提升工程，全力提升靠泊能級、疏港能級、堆存能級和服務能級。

江蘇大豐海港控股集團有限公司 董事長 江蘇鹽城港港口有限責任公司 董事長 袁欣：“2022年，大豐港區將著力推進航線開辟工作，在現有20條航線的基礎上，新開辟至日本、欽州、徐州、宿遷、南京等6條集裝箱班輪航線，逐步開通至鹽城港各港區的集裝箱航線。與此同時，加快推進各港區集裝箱作業碼頭的建設工作，全面提升航線業務的承接能力，加速構建‘海上聯結南北、內陸貫通東西、向海融入中日韓’雙循環格局。”

鹽城港響水港區地處灌河流域下游，東臨黃海，是蘇北地區最大、航運條件最好的入海河流，素有“蘇北黃浦江”的美譽。為充分發揮通江達海的優勢，響水港區將全力推進集裝箱碼頭、5萬噸級航道、現代物流園、口岸大廈二期等建設，一類開放口岸盡快通過國家驗收。

江蘇鹽城港響水港開發集團有限公司 黨總支書記 董事長 葛曙光：“我們響水港2022年發展思路是：按照集團‘經營興航年’動員大會的部署，圍繞‘改革突破’和‘經營興航’兩大主題，聚焦‘六航’、聚力‘六抓’，深化改革，重抓招商攬貨，堅持效益第一，全面降本增效。充分發揮自身優勢，做足做大海河聯運文章，爭創國家級示范物流園?！?/p>

目前，響水港區已建成灌江碼頭4個、重件碼頭1個、響水港務2個，2021年完成吞吐量700萬噸。2022年，響水港區將通過改擴建工程提高貨物吞吐量，增加營業收入，力爭在“十四五”末，年貨物吞吐量突破5000萬噸。

江蘇鹽城港響水港開發集團有限公司 黨總支書記 董事長 葛曙光：“灌江碼頭，重點實施改擴建工程，完善后方堆場等配套設備，以及提升碼頭現有的3000噸能級。灌江港務公司將加快組建對外攬貨小組，通過與周邊碼頭進行合作，擴展運輸航線，積極探索在海河聯運方面萬噸級以下船舶在灌江碼頭實行不落地裝卸、轉泊的可行性。

響水港務碼頭，2022年將開工建設1-3#泊位，正在運營的4、5#泊位將不斷優化服務，抓牢重點客戶，緊盯支柱貨種，確保作業量穩步上揚。針對大客戶，實行量增優惠增政策，針對競爭性船舶實行一船一議政策，應用組合價格政策，從大眾化服務向個性化需求轉變，實現吞吐量不斷攀升。

重件碼頭，功能定位為以風電重、大件貨物裝卸作業為主，兼顧鋼材等件雜貨裝卸作業，運行初期，我們將采取登門拜訪、召開推薦會和以商招商等方式開拓市場，早日發揮效益。”

（轉載自鹽城廣電全媒體）