據悉，2020年，南京港龍潭港區靠泊船舶1萬余艘次，完成集裝箱吞吐量302萬TEU，汽車滾裝11.7萬輛，汽車倉儲10.4萬輛，進出港集卡106萬車次。針對“數據多、客戶多、業務多、流程多”的特點，南京港集團運用EDI、區塊鏈等先進技術，建成了“一站式”區域性港口物流信息樞紐，構建了口岸直通中心、業務辦理中心、客戶服務中心,實現數據“一收多發”“第三方存證”“格式互換”和“數據匯集”，改變了傳統的多對多信息服務模式。通過運營一體化、設施互聯化、物流協同化、業態開放化、服務智能化、組織生態化,打造了便捷、高效的物流生態圈，有力支撐了航運物流中心的發展。

該樞紐內數據聯通上海、南京、安徽、江西、武漢、重慶、宜賓等多個港口，已形成客戶、船舶計劃、船舶規范、提單、取送箱、查驗等15大類主題數據庫，海關放行、檢驗檢疫進出口查驗、海事危險品申報、高速公路優惠申請、船公司艙單、船公司放箱、代理提送箱、車隊進出門，國鐵數據交換等電子報文標準69種，日均處理報文2200多個，產生了極大的社會和經濟效應。

數據協同，提升生產經營效率。物流信息樞紐運用物聯網、GIS、北斗、智能視頻、邊緣計算等信息技術與港口生產的深度融合，實現了智能堆場、智能理貨、智能配載、智能閘口、設備遠控等港區作業無人化管理新模式。閘口出閘時間控制在5秒，空車提箱從1分鐘減少到15秒，還箱從3分鐘，減少到45秒。集裝箱翻倒率下降30%，船舶智能配載從1小時減少到10分鐘，加快了整個南京港物流鏈活動和資源優化，提高港口生產組織和物流營運效率。

數據互聯，提升多客戶服務水平。通過匯集和處理港口生產、水陸運輸、商貿流通、倉儲包裝、裝卸搬運、加工配送、船代貨代等不同物流環節的數據資源，物流信息樞紐實現了報文信息在港口企業、物流企業、商貿企業、口岸監管等部門之間一次傳輸共享，使得設備交接單、內貿提單、預配船圖、裝載清單、貨物艙單、出門證等單證電子化率100%，并提供定制化信息服務，極大地提高了物流周轉效率，降低全程物流供應鏈成本。經測算，物流信息樞紐每年為相關方客戶節約人力成本2000多萬元，交通成本500多萬元。

數據共享，提升口岸監管能力。此外，物流信息樞紐還打通了船舶、港口、貨主、運輸公司與口岸監管部門的數據互聯，實現了進出口報關、海關查驗、海關放行申請、運抵報告等信息的直通互換；實現了檢驗檢疫進境空箱、出口箱食品適載性、出入境動態全跟蹤、省級執法平臺等信息的直通互換；實現了海事危險品申報、船港貨預配艙單、清潔艙單等信息的直通互換?！耙徽臼健毙畔⒎盏摹耙粏味鄨蟆?、網上遠程申報、網上查詢等業務功能，使業務辦理時間減少60~70% ，通關效率提高20%以上。

數據融合，促進多式聯運無縫銜接。通過建立水運、港口和鐵路之間的信息共享、交換和互認，該樞紐構建了“一站托運、一次認證、一單到底”的多式聯運服務新模式。打通與上海路局、鐵路總公司的數據交換通道，實現了路局到發貨票、貨物裝車費用、日裝車計劃落實、南京東站現車、南京東站以遠預報、南京北站現車及預報、車號軌跡追蹤等信息融合，解決了貨等車、車等貨的問題，取送車效率提升25%，火車在港單次停留時間縮短1小時，實現計劃車輛全國范圍的軌跡跟蹤?，F場貨權交易電子簽名，調送單100%電子化。

據了解，“一站式”區域性港口物流信息樞紐作為交通運輸部智慧港口示范項目，獲得了5項軟件著作權，在通過驗收、取得成效的基礎上，已經推廣應用至江北集裝箱、太倉港、鎮江港、張家港港，形成了港口集裝箱運輸“大數據、大通關、大流通”格局，將更好地服務南京港口型國家物流樞紐，為暢通連接絲綢之路經濟帶的物流大通道、支撐“一帶一路”交匯點建設發展作出更大貢獻。

來源：中國水運網