1月19日，在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭81泊位，山東港口青島港“一帶一路”及RCEP航線（長榮東南亞線、萬海/運達越南線、萬海/運達/以星/高麗印度線）正式首航。至此，山東港口的全球集裝箱航線總數達到305條，在“十四五”開局之年，以開局提速、高質量發展的有力行動，向打造東北亞國際航運樞紐中心闊步邁進。

這是山東港口貫徹新發展理念、服務新發展格局、加快建設世界一流海洋港口的重要成果，是把握RCEP協定簽署新機遇、持續完善擴大全球航線布局優勢、助力保障全球產業鏈供應鏈穩定的有力舉措，也是推動山東港口加速建設國際領先的物流樞紐港，服務山東新舊動能轉換、高質量發展和新時代現代化強省建設的重要舉措。

搶抓RCEP機遇，增強優勢航線組群密度，加快建設東北亞國際航運樞紐中心

2020年，在世紀疫情疊加百年變局的特殊形勢下，中國與東盟互相支持，初步形成互為第一大貿易伙伴的良好格局，同時，RCEP協定簽署落地，將為世界經濟實現恢復性增長貢獻新力量。

作為黃河流域最經濟、最便捷的出?？?，山東港口始終聚焦建設世界一流的海洋港口這個總目標，堅持融入“大循環、雙循環”新發展格局，全力穩外貿、保暢通、促發展。2020年，山東省港口集團貨物吞吐量突破14億噸，集裝箱突破3100萬標準箱，在疫情挑戰沖擊下實現逆勢增長，在全國沿海港口中名列前茅。

去年11月15日，RCEP協定成功簽署，為山東港口深化與日韓、東南亞等國家和地區合作，實現更高水平對外開放提供了難得機遇。山東港口在2021年新年伊始就主動出擊，聯手各大船公司全力增強優勢航線組群密度，提速打造東北亞國際航運樞紐中心。

此次開通3條航線，是共同推動RCEP協定落地的重要成果，其中，長榮海運東南亞線，將構建起馬來西亞對接山東港口的高效率、低成本海上物流通道；萬海航運、運達航運的越南線是其在青島港開通的首條東南亞冷鏈直達快航，越南進口水果等進口生活資料僅需5天即可抵達青島口岸；萬海航運、運達航運、以星航運、高麗海運的印度線將進一步增強青島港直達南亞地區航線組群密度。

借助新航線的持續開通，山東港口將全面構建起“輻射日韓、連接東南亞，貫通印巴、中東地區并連通歐美的遠洋干線”國際中轉大通道。這樣的航線網絡，將形成山東港口對接東南亞、中亞等“一帶一路”沿線國家、RCEP成員國經貿往來的“海上黃金通道”，實現山東港口與東盟經貿合作高質量發展，也將助力山東港口加快建設東北亞國際航運樞紐中心，全面服務“大循環、雙循環”新發展格局。

需求牽引供給，供給創造需求，讓航線成為聯通美好生活的橋梁

后疫情時代，加速尋求區域內經貿合作，確保產業鏈、供應鏈暢通成為世界關注的焦點。

山東地處“一帶一路”海陸十字交匯點，在促進全球貿易流通，服務和融入國家戰略中優勢突出。山東港口應時而動，一方面集全港之力發展集裝箱業務，努力構建“西聯中亞歐洲、東接日韓亞太、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸”的國際物流大通道，連續出臺加快集裝箱突破發展、支持集裝箱航線拓展等重磅政策，2020年新增集裝箱外貿航線18條，集裝箱航線總數超過300條，航線數量和密度穩居中國北方港口首位；連續對外發布優惠政策和服務承諾，推出青島港集裝箱船舶作業“四項承諾、八項保障”，港口船舶靠離進一步壓縮、裝卸效率進一步提速、線上服務進一步擴大，口岸營商環境越來越好。

另一方面，山東港口立足服務“大循環、雙循環”新發展格局和滿足“需求側改革”，面向“一帶一路”沿線國家、RCEP成員國市場發力，主動加快由傳統“生產資料港”向“生產生活資料港”轉型。2020年，山東港口在濟南、青島啟動中國北方生活消費品分撥中心建設，在臨沂、日照、即墨等地建設分撥基地，開展生活消費品保稅倉儲等業務，初步建立“濟青雙中心、沿黃多基地”的布局；聯手達飛海運、德翔航運、海豐國際控股、馬士基開通東南亞航線，構建低成本、高效率的生活資料進口物流大通道。

此次集中開通新航線，將進一步助力山東港口加快中國北方生活消費品分撥中心建設，以冷鏈精品快航為抓手，將東南亞國家的產品直接送達山東港口經濟腹地，豐富人民群眾的“菜籃子”“果籃子”，用航線架起滿足人民追求美好生活的橋梁。

山東港口黨委副書記、董事、總經理李奉利表示，3條航線的開通，是山東港口貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展的有力舉措，對山東港口構筑“端到端”全球供應鏈體系，服務新發展格局具有重要意義。尤其是在RCEP背景下，相關區域航線的開通將進一步賦能山東、中國北方乃至東北亞地區的經濟發展。未來，山東港口將沿著“東西雙向互濟，陸海內外聯動”的發展路徑，進一步做大山東港口的“朋友圈”，構建更有活力的產業生態圈層，為帶動區域經濟高質量發展，打造“一帶一路”、RCEP海上橋頭堡，服務國家經濟發展大局貢獻山東港口力量。

來源：大眾日報